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广州地铁二十一号线22标项目9个出入口矩形顶管顺利完成
 修改时间:2018-02-08    
    本站消息 23日下午4点,中国铁建中铁十五局集团一公司承建的广州地铁二十一号线22标增城广场站车站Ⅱ号口矩形顶管机刀盘破土而出,标志着车站9个出入口矩形顶管全部顺利完成。

增城广场站车站9个出入口顶管总长280.52米,单个通道长度为25.8-51.2米,断面尺寸6米×4.3米,顶管埋深5米左右,通道上方为广汕公路,车流量较大;顶管主要穿越地质为粉质粘土、淤泥质土层;顶管穿越上部主要管线有雨水箱涵、燃气等,其中雨水箱涵距离顶管上部1.5米至2米,距离接收井洞门2米左右,出洞时漏水和坍塌风险较大。

在施工过程中,项目部认真分析影响施工安全和进度的各个因素,如场地布置方案,洞门加固质量控制,始发架配置数量,洞门凿除时间,管片吊装、拼接及出土吊装效率,顶进参数控制,设备故障维修情况等,针对各个施工环节,在确保安全的前提下制定提高效率的施工措施,确保各出入口顶管施工紧密衔接。 同时,在顶进过程中加强对地面沉降点的监测,严格控制地面沉降,在机头出洞前抽芯检查洞门加固质量,确保顶管机出洞安全。在设备转场过程中,根据每个出入口场地、周边环境和道路情况制定了不同的吊装和转场方案,转场过程中技术、安全管理人员全程监控,确保每次设备转场安全顺利的完成。

增城广场站第一个出入口矩形顶管机于2017613日始发,根据施工进度需求,在201710月份进场第2台矩形顶管机并与20171028日始发,项目共用时7个多月时间完成了9个出入口顶管施工,创造了连续施工矩形顶管通道数量最多,用时最少的记录。

(中国铁建中铁十五局集团一公司广州地铁二十一号线22标项目部    闫伟伟)    
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